Suècia aprova l’ús de ‘mega-camions’ de 30 metres i 90 tones de MMA

Tal i com ens informa CdS, Suècia ha aprovat un mega-camió de 30 metres i 90 tones de MMA. El mega-camió de 60 tones, que s’acaba d’aprovar a Espanya, és el tipus de vehicle habitual a les carreteres sueques, on s’ha aprovat un nou megatruck de 90 tones.

A la seu d’Astrakhan Fenadismer Canàries, s’ha celebrat recentment una trobada entre representants de Fenadismer i de l’< strong>Associació de Transportistes de Suècia, Sveriges Akeriforetang, per analitzar la situació econòmica i d’activitat en què es troben les empreses transportistes d’ambdós països, així com els reptes principals als quals s’enfronten en els propers anys.

En relació amb la tipologia de vehicles utilitzats, enfront del tipus de vehicle més utilitzat a Espanya per al transport de mercaderies, és a dir, el vehicle articulat de 40 tones de MMA, que representa el 92% de les tones quilòmetres transportades al nostre país, per contra a Suècia el vehicle habitual utilitzat per al transport de mercaderies és el mega-camió de 60 tones i 25,25 metres transportant més del 80% de la mercaderia en aquest país.

No obstant això, per tal de contribuir a la millora i eficiència del transport i el respecte al medi ambient i la seguretat viària, recentment el govern suec ha aprovat un nou tipus de mega-camió de majors dimensions que, inicialment amb caràcter experimental estarà subjecte a autorització prèvia a la seva circulació. El nou mega-camió estarà integrat per un conjunt de vehicles, amb fins a un total de 12 eixos, 90 tones de MMA i 30 metres de longitud.

Pel que fa al transport internacional, les dues organitzacions han manifestat la seva preocupació per la competència deslleial que les empreses transportistes estaven suportant per part de les empreses deslocalitzades a països de l’Est d’Europa, especialment de Polònia, Bulgària i Romania.

Així en el cas de Suècia, la seva flota només realitza un 8,2% de transport internacional, enfront del 43,2% que realitza la flota polonesa. A Espanya, encara que la quota de transport internacional és una mica superior, al voltant d’un 30%, Fenadismer considera com “preocupant” que un 10% de les exportacions i importacions que es generen al país sigui realitzat per la flota polonesa, o que les empreses búlgares hagin multiplicat per vuit la seva presència a Espanya en els últims anys o per tres en el cas de les empreses romaneses.

Les dues organitzacions han acordat col·laborar conjuntament en la defensa dels interessos de les petites i mitjanes empreses dels seus respectius països davant les institucions europees, plantejant la necessitat de promoure amb caràcter immediat mesures de protecció per al sector del transport per carretera.

Etiquetat amb: , , , , ,
Publicat a Transport